でも、あなたもトールを中古で 狙っているならちょっと気になるのは

最後に、燃費について触れておこう。600kmほど走らせた結果は、

トールでは両側にスライドドアを採用しており、非常に開口がワイドです。また低床設計なので乗り降りがしやすいという点も評価されています。

また、後部座席には手すりなどが装備されているので、足腰の弱い方や小さな子供でも安心して乗り降りができるという声も聞かれます。

トールをディーラーに見に行くと「査定をしましょうか？」と下取り査定を持ち掛けられます。そして「今日決めて頂けるなら…」と思わぬ大きな値引きが出る事もあります。しかし、そんな甘い提案には罠が潜んでいる事も。

また、左右別々にスライドできる6：4分割可倒式のリアシートを採用しているので、乗車人数や荷物の量に合わせてフレキシブルな室内のアレンジが可能です。リアシートを後席に倒してフルフラットにすると体を横たえてくつろぐことができるほか、前方にダイブイン格納させると自転車のような大型の荷物や長さのある荷物も積み込むこともでき、コンパクトな見た目からは想像できない頼もしい居住性・積載性を備えています。

ダイハツトールの中古を 購入するなら注意したい、 必ず確認したいのが

ダイハツトールの機能装備面での不満としては、という声があります。

トールはダイハツの全販売店で販売しています。しかしダイハツの販売会社は各都道府県に1つとなっています。よってトヨタ車や日産車のように、同一県内でのディーラーを競合させる事はできません。ただし県境に住んでいる人は隣の県のディーラーと競合させる事は可能です。

もちろん市街地走行オンリーならこの手の性能は実用にまったく関係ないし、ちょっとした遠乗りでも危険という印象は少ない。普通の運転であれば車両の限界より相当手前で電子制御車両安定システムが積極介入し、安全な状態から逸脱しないようコントロールされるからだ。夜間の地方道で動物が飛び出してきたときなどの緊急回避能力は少し低いかもしれないが、そこはゆっくり走れば済む話だ。

トールのような日常生活で活躍する車には、便利な後席両側のパワースライドドアが欲しいところ。さらにトールには予約しておけばハンズフリーでドアがアンロックされ、パワースライドドアが開く「ウェルカムオープン機能」が搭載されているので、子供を抱っこしている場合や雨の日、荷物の多い日などでも楽に乗り降りできるという大きな魅力があります。

自然吸気2WDの実燃費は一般的な走行で12～15km/L程度となります。

日本自動車工業会の調査によれば、日本における2019年の自家用乗用車の平均月間走行距離は370km。月間600km以上乗られるクルマは23％、1200km以上に限れば4％にとどまる。これはちょっと空港の送り迎えをし、翌日千葉にちょっとドライブに行っただけという今回のロードテストでも平均は超えているということでもある。ユーティリティの高さ、タウンライドで破綻のなさ、トヨタブランドへの国民のロイヤリティの高さがスマッシュヒットの理由であろう。

これら各モデルのダイハツトールの LEDフォグランプ装着車は、

また、買いやすいリーズナブルな価格で、日常生活からレジャーまでシーンを問わず活躍してくれる居住性や積載性を備えた車が欲しい方にもおすすめです。

ダイハツ工業は12月9日、『トール』の一部仕様を変更し、全国で…

トールの残念なポイントとして、もっとも多く挙げられているのが走行や加速性能についてです。特に、発進時や加速時の出足が悪いという声が多く聞かれました。アクセルをしっかりと踏み込んでもすぐに加速してくれないので、コンパクトカーにはキビキビとした走りを求めているという方にとっては残念に感じられるのかもしれません。

トールの搭載する2種類のエンジンのなかで、1L直列3気筒自然吸気エンジンの最高出力は 51kW(69PS)/6,000rpmとなっています。トールは、2WDモデルでも車重が1,080kgあるので、自然吸気エンジンでは動力性能にそれほど余裕があるとは言えないでしょう。

ただ、一旦加速してしまえば、高速道路などでもしっかりと流れに乗ることができるので、致命的な欠点というわけではありません。

普通車らしい余裕のある動力性能が欲しい方は。ターボモデルを選択すると言う手もあります。ターボエンジンは7最高出力が72kW(98PS)/6,000rpmと大幅に向上するので、市街地でも高速道路でも余裕を持って交通の流れをリードできます。また、燃費もWLTCモード走行燃費で16.8km/Lと、十分に良好な値となっています。

また、走行時の安定性に不満を抱いているという声もいくつか見られます。この点はハイトボディを採用した車の宿命とも言えます。どうしても横風などの影響を受けやすいので注意が必要です。

そもそもトールはスポーティな走りを楽しむことを目的としたモデルというわけではありません。そのため、やはり走行の面ではやや不満を抱いてしまう方も多いのかもしれません。

あなたが狙っている ダイハツ トールの中古が リコールに該当する車両なら

ダイハツトールのエクステリアについての不満はあまり見られなかった一方で、インテリアについては酷評が多く見られました。

あなたが狙っている ダイハツ トールの中古が リコールに該当するなら

ダイハツトールは、コンパクトカーながら広い居住性を重視した設計になっていることもあり、車好きな方にとっては運動性能に物足りなさを感じているです。

ダイハツトールで後悔しないためには次のことに注意をしておきましょう。

代車が来ました。
ダイハツのトールでした。
車内は自分の軽自動車より当然広いですが、車体が重たいせいか、挙動はモッサリしてます。
グレードによるのかもしれません。
※ナンバープレートは画像処理で消してます

人気のコンパクトワゴンの ダイハツトールを中古で 狙っているなら注意したい

そのためお目当ての
トールの中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが

【ダイハツ トール 450km試乗】この種のコンパクトカーが欲しいなら

A：トールには、ノーマルモデルに加えてエクステリアに手を加え、押し出しの強い迫力のあるルックスが特徴のカスタムモデルの設定があります。ノーマルモデルは「X」「G」に加えてターボエンジンを搭載する「Gターボ」、カスタムモデルには「カスタムG」「カスタムGターボ」があり、計5種類のグレードが用意されています。

【ダイハツ トール “カスタムGターボ”（走行編）】エンジンフィール

今回、トールを試乗している間、クルマを運転する楽しさやワクワクするといった気持ちには、正直ならなかった。だが、そのいっぽうで（CVTの癖を除いて）乗りにくいとか、「なんでこういう作りなんだろう」といった疑問を抱くこともなかった。トールを端的に表す例をひとつあげると、ステアリングの左右に配されたスイッチがそれになる。ステアリングスイッチの左側は、目線左側にあるオーディオ類を操作するのものであり、右側のスイッチはアクティブクルーズなどで、メーター上では右側に表示されている。このように、本当に細かなところにまで注意が払われており、多少クルマに慣れていないドライバーにも違和感を与えず、ストレスなく、思ったとおりに走らせることができる。誰が乗っても快適であること、それこそがトールの本質的な魅力なのだ。トールは、まさにダイハツが目指す、ユーザーに寄り添った、きわめてまっとうな実用車と言えるだろう。

デメリットになったり、後悔したと感じることになったりすることも ..

「どうしても、トールのこのグレードが良い！」というこだわりがあれば別ですが、そうでない場合はディーラーにトールの納車の早い車両がないか確認しましょう。

トール乗り出し価格 値引き 納期 長所欠点 リセールバリューを解説

このようにショートレンジは良く、ロングレンジについては完全に捨てるという割り切ったキャラクターづけがなされているトールだが、トヨタ版のルーミーは前述のようにバカ売れしている。それはほとんどのミニカーユーザーにとってロングレンジ側の性能は関係ないということを端的に示していると言える。

次にトールの中古車で注意したい 故障が避けられない弱点な部品が ・・・オルタネーター！ ..

魅力的なルーミーにも、見方によっては後悔しうるデメリットがあるでしょう。しかし、そのようなデメリットをあらかじめ知っておけば、きっとうまくルーミーを乗りこなせるでしょう。