「フォード マスタング シェルビー GT500 価格」の中古車

【ドラッグレース！】マスタング シェルビー GT500 vs ..

アップルカープレイはステアリング上の純正発話ボタンがSiriと連動するので、音声で目的地検索/設定やショートメール文章作成/送信が可能となります。
「一番近いレストランはどこ？」とか、「お腹空いたなぁ」とsiriに話しかけてください。運転中でも安全に音声検索してくれます。

MUSCLE WARS フォード・マスタングの1968年型シェルビー・コブラGT500KRを紹介。キング・オブ・ザ・ロードとして知られるこの車は、パワフルなコブラジェット428エンジンとラグジュアリーなデザインが魅力だ。わずか933台の限定生産で、工場オリジナルの状態を保ち、高い価値を解説。
1968 SHELBY COBRA GT500KR

FORD CO-PILOT360を標準装備しており、安全面では最新のドライバーアシスト機能を持つGT500。
さらなる快適性を求めるとなると、テクノロジーパッケージが必須となります。
テクノロジーパッケージにはナビゲーション機能の追加だけでなく、B&Oサウンドシステムや、コブラパドルランプ付きヒーテッドサイドミラー、クロストラフィックアラート付きブラインドスポットインフォメーションシステム、メモリー機能を備えた6wayパワードライバーシートが含まれています。

マスタングGTコブラシェルビーGT500ヘッドライトカバーブラックスモークまたはクリア 改装中

ドライブ中に各ホイールの動きを個別にモニタリング。
電磁力を利用してダンパー液の特性を変化させることで、サスペンションを微調整します。
スムーズな乗り心地を維持しながらトラクションを強化。
より正確なステアリングを可能にします。

760馬力。
このキーワードを聞くだけでもGT500がとんでもないスペックのモンスターマシンということがわかります。
シェルビーGT500に搭載されるV8 5.2Lスーパーチャージドエンジンは、熟練のエンジンマイスターの手によってハンドビルドされています。
すべてをコンピューターが管理するオートメーションが当たり前のこの時代に、AMGと同じようにわざわざ手組みする手法を導入するあたり、このGT500がどれだけスペシャルなモデルかが伺い知れます。
フォードがこれまでで最も強力なストリートリーガルフォードとアナウンスしているあたり、パフォーマンスには相当自信があるのでしょう。
大パワーに対応する大容量のブレーキシステム、可変バルブエキゾーストなど、シェルビーGT500のチューニングは全てにおいてパーフェクトなものとなっています。

シェルビーGT500には、ブルーカラーにレーシングストライプが映える「ヘリテージエディションパッケージ」、カーボン製リヤウイングやカーボンファイバーホイール、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤ、レカロシートを装着する「カーボンファイバートラックパッケージ」が用意され、エクステリアをカスタマイズ可能です。
ボディカラーでは、2022年よりフォードパフォーマンスモデル専用のコードオレンジが追加されています。

価格を表示するには、
オークファンプレミアム（月額2,200円/税込）の登録が必要です。

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「シェルビーコブラGT500」は113件の商品が出品されており、直近30日の落札件数は1件、平均落札価格は5,250円でした。
オークファンでは「シェルビーコブラGT500」の販売状況、相場価格、価格変動の推移などの商品情報をご確認いただけます。

30年間、触れられることもなく埋もれていたフォード「マスタング」の中でも史上最強モデル「シェルビー GT500」が発見されました。

もう幾度となくシェルビーGT500を見ているが、その度に思うこと、それは「レーシングストライプが世界一似合うクルマ」だなぁということ。このKRの第一印象もまさしくそれだった。KRと聞けば、伝説の○○とか最強○○とか、巷ではいろいろな紹介がなされているが、個人的にインパクトがあったのがボディカラーとレーシングストライプ！ メカニカルなシルバーカラーにポップなブルーのレーシングストライプ。こんなカラーリングが似合うのは、アメ車しかあり得ない。
正直、マスタングベースでいいから、このカラーリングにカスタムしたいとか、KRじゃなくて素のGT500でこのカラーリングが欲しいなどと、いろいろ妄想してしまうほど、このKRのカラーリングはまとまりがあり洗練されている！ 稚拙な表現しかできずに申し訳ないのだが、めちゃめちゃカッコいい。

これまた余談なのだが、カマロ、チャレンジャー、マスタングという新世代マッスルカーの中で、一番速いのがカマロ、一番カッコいいのがチャレンジャー、そして一番楽しいのがマスタング、というのが個人的な評価だ。これに関しては異論反論あるとは思うが、あらゆる体験を通じて個人的にはそう思っている。そしてこのマスタングの延長線上にあるシェルビーGT500は、----これまた個人的だがいつか手に入れたい愛車候補ナンバーワン車でもある---- 楽しいクルマ率がさらに向上しており、魅力的×3倍くらいのクルマに仕上がっている。

この大変貴重な新車を軽く試乗させてもらったのだが、非常に良い経験となった。ホントに軽くなので、持てる性能の10％も体感できてはいなと思うが、それでもKRの持つオーラというかなんとか、とにかくその凄さの片鱗は感じられた。インテリアの雰囲気や操作系は、GT500とは明らかに異なっており、エンジンの吹け上がりも明らかに軽い。そして感覚的な話しかできなくて申し訳ないが、クルマとしての動きも二回りくらい軽く感じるほど、全体的に締まっている。

2014年はマスタング自身の生誕50周年となり、次期モデルが登場すると言われているが、そうなればシェルビーGT500の存在も、今とは明確に変化することが予想される。パワーはいくらあってもいいとは思うが、いまのレベルでもまったく少ないとは思わないし、バランスという意味では現状のシャシーにおいて最適とも思えるだけに、この型の新車シェルビーを手に入れるなら、あと少しの時間しかない！ 個人的にはもちろん中古車を狙っているが…。

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1968年に発売されたシェルビーコブラGT500KR。その生誕40周年を記念したアニバーサリーモデルが、シェルビーGT500KRである。フォードの高性能モデル開発部門であるSVTとシェルビーオートモビルズが共同開発したこの史上最強のマスタング。ちなみに「KR」とは「キング・オブ・ロード」を意味している。
このシェルビーGT500KRが最初に登場したのが2008年。そしてシェルビーGT500がマイナーチェンジされた2010年型にも引き続きKRが登場していた。フロント、リアのエアロパーツやフードピン付きカーボンフード、またブレーキクーリング用エアダクト等、基本的な味付けは2009年と変わらずだが、ベースとなるGT500のマイナーチェンジによりオールアルミとなったV８スーパーチャージャーユニット等は着実に進化している。

最高出力540hp、最大トルク70.5kg-mを発生させる5.4リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンは、専用の制御マップを採用したほか、インタークーラーの強化や電子制御スロットル、コールドエアーシステムの採用、フォードレーシングが手掛けたエグゾーストシステムの装着により、抜群のスロットルレスポンスを実現している。またトランスミッションにはショートストロークタイプの6MTが組み合わされ、ファイナルを下げたことで加速向上とその際のシフトフィーリングに劇的変化をもたらしている。

足回りにも専用にチューニングが施され、フロント／マクファーソンストラット、リア／3リンクのサスペンションは、スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー、ストラットタワーバー等が専用に開発された。フロントブレーキにはブレンボ社製キャリパーを備えたベンチレーテッドディスクを採用し、18インチの鍛造アルミホイールが装着されている。

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フォード史上最強と言われるモンスターマシンのシェルビーGT500。
超攻撃的なド迫力のエアロと、スーパーカー顔負けの怒涛のスペックを誇り、形はマスタングですが、中身は別物のアメリカンスーパーカーです。
2021年モデルからはGT350がラインナップから消えており、GT500はシェルビーシリーズ唯一の存在として価値が高まりつつあります。